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  1946年6月6日，初夏的风掠过牡丹江岸。一架九九式高档教练机在泥泞跑道上震颤着加快滑跑，终究俯首冲上蓝天。跟着此次飞翔的顺利完成，公民航空事业翻开了新篇章。

  抗战成功的硝烟没有散尽，中心就以登高望远的战略眼光，敏锐捉住日军在东北留传航空资源的有利要害，决断作出“抢占东北、兴办航校”的严峻决议计划，敏捷差遣航空主干前往东北，敞开公民航空事业的开荒之路。

  一声令下，八方呼应。从1945年9月开端，一支支队伍带着“兴办公民航空”的一同信仰，向白山黑水间会聚：有从延安行进千里而来的老红军，有从戎行决然起义的航空技能人员，也有满怀报国之志的热血青年学生。

  彼时的东北，烽火余烬未灭，危机四伏。日军溃败后留下的抛弃机场、寒酸战机与零星器件，成为戎行抢夺的方针。航校准备人员冒着刀光剑影，深化战场废墟、深山密林、抛弃机场，搜索日军留传的飞机、发动机、零件与修补东西。

  打开帙是收集航空器件的一名主干，东北民主联军航空校园建校下一任操练处机械科长。他带领一支收集小队络绎在荒山野岭，白日顶着敌机空袭的危险，在抛弃机场翻找战机残骸；晚上就在山洞露营。原老航校机务干部吴之一在回想文章中写道：“咱们便是这样，敌机来了就荫蔽，走了就动身再干，每天持之以恒地拆运飞机发动机及其他尚可运用的飞机零部件。这期间，咱们有一名学员在运送发动机途中，遭敌机忽然袭击，为收集航空器件献出了年青的生命。”

  打开帙和队友们历时3个多月，走遍东北10余处抛弃机场，直到航校搬迁到牡丹江、6月1日开课前才归队，共收集到各类飞机零件2000余件，为后续战机修正打下了根底。

  1946年3月1日，通化中学临街的校门用松木杆与松树搭建起彩门，东北民主联军航空校园（即“东北老航校”）在此正式挂牌建立。这是我国领导下公民戎行兴办的榜首所航空校园，被誉为“公民空军的摇篮”。挂牌当天，官兵规整列队，庄重发誓：“必定要让公民的战机飞起来！”

  跟着戎行占领沈阳、辽阳等地，通化形势日趋危殆。为保存革新火种，依照东北民主联军总部指示，东北老航校于1946年4月下旬紧迫迁至牡丹江波浪机场。面临生计危机与办学压力的两层窘境，首飞成为打破僵局的仅有出路。

  此刻，航校已收集到各种日式飞机120余架。但这些飞机发动机严峻老化、零部件很多缺失，完全不具有飞翔条件，必定要通过完全修补才干运用。

  因专用零部件极度短少，修正战机只能靠“东拼西凑”。机务兵们细心检查每一个零件，哪怕是一颗螺丝、一段导线、一块外表，都会小心谨慎拆开下来，擦洗洁净、做好符号后存入备件库。

  冬季的修补厂房，气温低至零下30摄氏度。因为靠生煤炉取暖，飞机零件不免落上煤烟，咱们就用纸把零部件封好，待安装时再用清洁火油和汽油细心清洗。修补厂没有“工作灯”，咱们仅靠点蜡烛、火油灯和菜油灯照明。在弱小的灯光下，机务人员常常一干便是一整晚。从修补厂到机场，机务人员推运不了完好的飞机，只能将机身、机翼与发动机拆开，别离装上马车转运。机身太长，一辆马车装不下，就用两辆马车搭接在一同。修补厂副厂长熊焰曾回想：“马车慢慢地拉着机身行进，遇到急转弯或上下斜度较大时，令人胆战心惊。”

  面临缺航油、缺发动设备、缺图纸的窘境，老航校人用才智和汗水，又闯出了一条路。

  没有航油，副校长白起带领后勤小队四处寻找代替物资，测验多种计划，重复实验几十次，终究探索出“高纯度酒精+少数汽油”的代替计划。虽焚烧功率不及正规航油，但能保证战机正常升空。酷寒时节，发动机难以发动，工作人员就地点燃柴草烘烤机身预热，依托人力手摇设备发动引擎。因为短少防寒手套，咱们的手部一再冻伤、擦伤、磨损。

  没有完好图纸，教官林弥一郎（收编的日本技能人员）带领中方技能员，对照战机残骸手绘草图。历时半个月，机务技能员们总算绘出九九式高档教练机中心结构图纸，为战机修补供给了要害根据。

  通过两个多月的修补与凑集，有30余架飞机可投入到正常的运用中。修补厂厂长徐昌裕回想道：“尽管这些飞机的油漆早已掉落，钉满补丁，但在们看来，却非常可贵。咱们用自己的旧衣服，把修好的飞机一遍一遍地擦洗得干洁净净……咱们骄傲地说，这下好了，总算有了咱们自己的飞机。”

  为保证首飞成功，有着丰厚飞翔经历的教官刘风自动请缨承当试飞使命。他每天钻进机舱了解操作系统，重复操练起飞、着陆动作；徐昌裕、熊焰每天带领地勤小队，用手摇扳手逐个紧固零部件，用简易卡尺丈量零件空隙，谨防任何危险。

  1946年6月6日，牡丹江波浪机场。全部准备就绪，试飞地带布下戒备，兵士们荷枪实弹，警觉地调查着周围动态，谨防敌机突袭。

  两名机械员推着油桶，走向整修后的教练机。咱们用“流水作业法”，一桶一桶地给飞机加满油。这时，有人发现轮胎气压缺乏，许多马上上前帮助。因为没专业充气设备，工作人员凭借自行车气筒，轮换着给教练机轮胎鼓劲。

  此刻，飞翔员刘风仔细收拾着装具：一顶能起到拢发效果的单布飞翔帽，一副飞翔眼镜，一双来之不易的翻毛皮鞋。飞机座舱里的设备也极点粗陋：没有无线电设备，没有稳妥伞，连坐垫都是咱们自己着手做的。刘风坐好后，用绳子把身体牢牢绑在靠背上。

  跟着引擎轰鸣，飞机费劲地向上爬高。在1200米高度，刘风测验做空中动作。当他把飞机拉到极点时，机身忽然强烈颤动——明显，这架凑集修正的战机还不能做特技飞翔，只能用于起落操练。随后，飞机平稳着陆。落地瞬间，跑道边响起火热的欢呼声。东北老航校校长常天地、政委王弼箭步跑到战机旁，眼里满是激动的泪水；徐昌裕、熊焰和地勤人员围了上来，咱们相拥在一同——一切的辛苦与支付，在这一刻都有了报答。能起飞、能着陆，榜首架飞机能够投入到正常的运用中。试飞成功了！

  首飞的成功，不仅是一次飞翔实验，更是公民航空在极点艰苦条件下的严峻技能打破，标志着我国领导的航空力气具有了飞翔才能。作为首飞机型，九九式高档教练机后来成为东北老航校操练系统的重要配备。在3年零9个月的办学期间，东北老航校共培养出560名航空技能人才，包括飞翔员、机械师、地勤人员等，为公民空军组成与开展输送了榜首批主干力气。开国大典的阅兵式上，17架受阅飞机中，多架战机的飞翔员结业于东北老航校。他们驾驭战机飞越广场，向国际宣告公民空军初具规模。